Isalos.netGratia Publications
Λεωφόρος Συγγρού 132, TK 11745, Αθήνα
Τηλ: +30.2109222501 Fax: +30.2109222640
Εmail: info@isalos.net
Τα πλοία εφοδιάζονται με σωστικά μέσα ανάλογα με τον επιτρεπόμενο αριθμό επιβαινόντων, την κατηγορία πλοίου και πλου. Η Αρχή Σημαίας, μετά από επιθεώρηση, καθορίζει τον συνολικό αριθμό των σωστικών μέσων και αυτά…
Του καπτ. Γιώργου Γεωργούλη Ο θαλάσσιος διάδρομος της Νότιας Αφρικής εκτείνεται από το στενό της Μαδαγασκάρης μέχρι το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας (Cape of Good Hope) και αποτελεί έναν από τους πιο…
Στη συνεχιζόμενη προσπάθεια για μείωση/απαλλαγή από τις εκπομπές άνθρακα, η ναυτιλιακή βιομηχανία κάνει σημαντικά βήματα στην ανάπτυξη και στην εφαρμογή εναλλακτικών ναυτιλιακών καυσίμων. Ωστόσο, καθώς οδηγούμαστε σε αυτή τη μετάβαση, είναι σημαντικό…
Σε εφαρμογή τέθηκε το προγράμματος Ship Inspection Report Programme 2.0 (SIRE 2.0) τον περασμένο Σεπτέμβριο, φέρνοντας μια νέα εποχή στις επιθεωρήσεις δεξαμενόπλοιων, σύμφωνα με σχετική ανακοίνωση του OCIMF. Η έναρξη εφαρμογής του…
Ο εξοπλισμός ανυψωτικών μηχανημάτων επί του καταστρώματος, όπως γερανοί τύπου γάντρι (gandry), γερανοί γενικού φορτίου, γερανοί εφοδιασμού και ανυψωτικές διατάξεις τύπου ντέρεκ, είναι απαραίτητος για τη μεταφορά βαρέων φορτίων στα πλοία. Καθώς…
Ο δάγκειος πυρετός, μια ιογενής νόσος που μεταδίδεται μέσω μολυσμένων κουνουπιών, έχει καταστεί σημαντικό πρόβλημα δημόσιας υγείας παγκοσμίως. Τις τελευταίες δύο δεκαετίες, τα κρούσματα έχουν αυξηθεί σημαντικά, πλήττοντας όχι μόνο τις ενδημικές…
Του καπτ. Γιώργου Γεωργούλη Το Παγκόσμιο Συμβούλιο Ναυτιλίας (World Shipping Council-WSC) καλωσόρισε την έγκριση των τροποποιήσεων στη Διεθνή Σύμβαση για την Ασφάλεια της Ζωής στη Θάλασσα (SOLAS), οι οποίες απαιτούν υποχρεωτική αναφορά…
Οι ναυτικοί περνούν μεγάλο μέρος της ημέρας τους φορώντας προστατευτικά κεφαλής, μια απαραίτητη προφύλαξη σε ένα εργασιακό περιβάλλον όπου ο κίνδυνος τραυματισμών της κεφαλής είναι διαρκώς παρών. Οι πλοιοκτήτες και οι διαχειριστές…
Του καπτ. Γ. Γεωργούλη Όλοι οι άνθρωποι αντιμετωπίζουμε, ενίοτε, γεγονότα που μας δημιουργούν άγχος στην προσωπική, επαγγελματική ή κοινωνική μας ζωή. Είναι σημαντικό οι άνθρωποι να θυμούνται ότι δεν είναι όλο το…
Του καπτ. Γεώργιου Γεωργούλη Ο Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός (IMO) και ο Διεθνής Οργανισμός Εργασίας (ILO) εργάζονται από κοινού για την καταπολέμηση της βίας και της παρενόχλησης, συμπεριλαμβανομένης της σεξουαλικής παρενόχλησης, του εκφοβισμού…
Το παρόν άρθρο είναι μέρος μιας σειράς άρθρων που ασχολούνται με θέματα Υγείας και Ασφάλειας στην Εργασία (ΥΑΕ), με τον τίτλο “Mind (and then close) the gap”. Αυτός ο τίτλος επιλέχθηκε, διότι…
Σύμφωνα με το European Maritime Safety Agency (EMSA), τα περιστατικά που αφορούν λανθασμένους χειρισμούς πλοήγησης αποτελούν τη μεγάλη πλειοψηφία των ναυτικών ατυχημάτων. Σε αυτό το πλαίσιο, το έργο OCEAN στοχεύει να συμβάλλει…
Του καπτ. Γεώργιου Γεωργούλη Η αρχή διερεύνησης ατυχημάτων της Μάλτας (Transport Malta) δημοσίευσε μια έρευνα σχετικά με ένα περιστατικό που έλαβε χώρα στις 18 Ιουλίου 2022, ενώ το «Sunny Isles» έπλεε από…
Του καπτ. Γεώργιου Γεωργούλη Η ουσιαστική χρήση εμπορευματοκιβωτίων, επικαθήμενων αμαξωμάτων, οχημάτων ή άλλων μονάδων μεταφοράς φορτίου (Cargo Transfer Units – CTU) μειώνει τους φυσικούς κινδύνους στους οποίους εκτίθενται τα φορτία. Ωστόσο, ακατάλληλη…
Οι παγκόσμιοι ναυτιλιακοί οργανισμοί και οι ρυθμιστικές αρχές καταβάλλουν σημαντικές προσπάθειες για την πρόληψη ατυχημάτων και επικίνδυνων περιστατικών. Ιστορικά, αυτό γινόταν με τη θέσπιση ή την τροποποίηση κανονισμών ως απάντηση στα περιστατικά,…
Οι πυρκαγιές εμπορευματοκιβωτίων μπορεί να προκαλέσουν σοβαρούς τραυματισμούς ή και θάνατο στα μέλη του πληρώματος, απώλεια μέρους του φορτίου ή/και ολική απώλεια του πλοίου. Κύρια αίτια αποτελούν η εσφαλμένη δήλωση εμπορευματοκιβωτίων και…
Του Καπτ. Γεώργιου Γεωργούλη Η απώλεια της άγκυρας, εκτός από βασική αιτία για πολλές προσαράξεις και συγκρούσεις, περιλαμβάνεται και μεταξύ των πέντε κορυφαίων λόγων για τις απαιτήσεις που προκύπτουν με πολύ υψηλό…
Τα Ναυτικά Συστήματα Εκκένωσης (Marine Evacuation Systems – MES) στα επιβατηγά πλοία αποτελούνται συνήθως από μεγάλες φουσκωτές σωσίβιες σχεδίες και μια φουσκωτή τσουλήθρα (slide) ή αγωγό διαφυγής (chute). Τα συστήματα αυτά έχουν…
Σε ανάλυση της Νορβηγικής Ένωσης Ναυτιλιακών Ασφαλιστών Cefor παρατηρήθηκε ότι τα μεγαλύτερα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων διατρέχουν υψηλότερο κίνδυνο εμφάνισης πυρκαγιάς με συνέπειες που είναι δύσκολο να περιοριστούν εξαιτίας του μεγάλου μεγέθους τους.…
Του καπτ. Γεώργιου Γεωργούλη Το Παγκόσμιο Συμβούλιο Ναυτιλίας (WSC) δημοσίευσε την ετήσια έκθεσή του για τα εμπορευματοκιβώτια που χάνονται στη θάλασσα, σύμφωνα με την οποία φαίνεται καθαρά η θετική εξέλιξη στην ασφάλεια…
Ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός για την Ασφάλεια στη Θάλασσα (EMSA), παρουσίασε την τελευταία έκδοση της Ετήσιας Επισκόπησης Θαλάσσιων Ατυχημάτων και Συμβάντων. Η επισκόπηση έδειξε ότι το 2022 σημειώθηκε μείωση ή σταθεροποίηση πολλών δεικτών ατυχημάτων, συμπεριλαμβανομένου του απόλυτου αριθμού ατυχημάτων, θανάτων ή…
Στα δύο προηγούμενα εισαγωγικά άρθρα αναφέρθηκα στα κριτήρια επιλογής ΜΑΠ, στις κατηγορίες κινδύνων και στις κατηγορίες εξοπλισμού με βάση τη χρήση. Το παρόν είναι το τρίτο και τελευταίο εισαγωγικό άρθρο που απευθύνεται…
Tα καύσιμα που καταναλώνονται σήμερα από τα ποντοπόρα πλοία για να μεταφερθούν από τις δεξαμενές καυσίμου (storage tanks) στη δεξαμενή καυσίμου στο μηχανοστάσιο (service tank) και στη συνέχεια με την κατάλληλη αντλία…
Η πιο συνηθισμένη προσέγγιση εκτίμησης των κινδύνων ξεκινά από μια βασική κατηγοριοποίηση των κινδύνων (φυσικοί, χημικοί, βιολογικοί, ψυχοκοινωνικοί) και καταλήγει σε μια προβλεπόμενη σειρά ΜΑΠ ανά είδος εργασίας. Στην πράξη όμως με…